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液壓升降壩技術這些年發展非常迅速，應用也較多，尤其是在較寬的河流上，由于是拼裝結構，河道再寬，中間也無需設置中墩，打開任何一扇閘門，在水壓力的作用下均可實現沖砂，完全放壩，基本上能和河床齊平，不影響行洪。在實踐中，隨著各種問題的暴露和技術的進步，液壓壩的技術不斷地得到了改善和提升。
第一代液壓壩，液壓升降壩每扇攔水面板背面由兩支多級液壓油缸作為動力系統和支撐系統，通過液壓油缸的伸縮來實現立壩和放壩，液壓油缸及液壓油管路需長期保壓，且多級油缸的密封件數量也多，時間長了，容易出故障，導致漏油，經常需要檢修。
第二代液壓壩，在第一代液壓升降壩的基礎上，每扇攔水面板的背面加了兩根支撐桿，在立壩狀態時，支撐桿受力，此時液壓油缸不受力，大大縮短了液壓油缸和液壓系統的工作時間，放壩時，先啟動液壓油缸，把攔水面板頂起來，讓支撐桿不受力，此時啟動支撐桿下的解鎖液壓缸，使支撐桿脫鉤，從而泄壓放壩。但是解鎖油缸也帶來了新的故障點，一旦出問題，就無法放壩，現實中就經常出現此類故障，從而影響行洪安全。
第三代液壓壩，液壓合頁壩去掉了支撐桿，解決了由于解鎖缸壞了不能放壩的風險，把多級缸改成單級缸，使液壓油缸相對更加耐用，故障率更低。
液壓壩結構形式多樣，有的把支撐桿做成折疊的形式，如左圖所示，有的把折疊式支撐桿和液壓缸結合在一起，使其既能擁有支撐桿的功能，又不需要解鎖缸，如右圖所示。
但是以上所有液壓壩均存在以下幾個問題：1、攔水面板背面的油缸和支撐桿，顯得不夠整潔、美觀。現在城市河道建壩，不僅要有蓄水功能，還要具備景觀效果。2、液壓缸長期直接泡在水里，泥砂及污水對其影響非常大，尤其是泥砂，附在缸體表面，太陽曬干后附著力很強，很容易將液壓缸活塞桿和密封圈拉毛，導致漏油，對其使用壽命影響較大，維修頻繁，大量實踐證明，油缸漏油基本上是由這個原因造成的。3、攔水面板背后兩只油缸不同步的問題，當一只油缸管路被堵塞不能工作，而另一支油缸還照常工作時，導致面板受力不勻而被扭曲變形。
第四代液壓壩—合頁旋轉鋼壩成功的解決了液壓壩的上述問題。1、面板背面沒有任何油缸和支撐桿，整潔美觀；2、合頁旋轉鋼壩的液壓缸是安裝在密閉特制的預埋箱體里，預埋箱體埋在壩基中，通過液壓缸的伸縮，實現立壩放壩。由于預埋箱體是密閉的，泥砂及其他雜物不能進入期內，液壓缸安裝在預埋箱中，這樣使液壓缸一直保持在密閉的環境里運行，無需直接泡在河里，大大提高了其安全性和可靠性； 3、每扇攔水面板由1支來回雙作用力液壓缸（單級缸）來控制，從根源上解決了其他液壓壩兩支油缸不同步的問題；4、在蓄水狀態時，通過在液壓油缸上裝液壓鎖，使液壓油路及系統不受壓，達到支撐桿的目的，而且能夠快速放壩，不影響行洪。
